<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\ude0cLe #risque #routier professionnel est un risque professionnel majeur : chaque ann\u00e9e les accidents routiers professionnels (qu\u2019ils soient de mission ou de trajet) constituent la premi\u00e8re cause de mortalit\u00e9 et d’arr\u00eat au travail. Le saviez vous?\ud83e\udd14<\/p>\n\n\n\n
https:\/\/travail-emploi.gouv.fr\/sante-au-travail\/prevention-des-risques-pour-la-sante-au-travail\/article\/risque-routier-professionnel<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udc49L\u2019accident routier de mission est un accident de la route survenant \u00e0 l\u2019occasion d\u2019un d\u00e9placement n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution du travail. L\u2019accident routier de trajet est un accident de la route survenant au cours du trajet domicile-travail ou entre le lieu de travail et le lieu de restauration.
En 2019, ce sont 403 personnes qui ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es lors d\u2019un d\u00e9placement li\u00e9 au travail, dont 295 lors d\u2019un accident de trajet et 111 lors d\u2019un accident de mission. Par rapport \u00e0 2018, le nombre de personnes tu\u00e9es lors d\u2019un accident li\u00e9 au travail a diminu\u00e9 de 11,9% pour les accidents de trajet et de 24,5% pour les accidents de mission, mais il repr\u00e9sente toujours 12,5% de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re (16% de la mortalit\u00e9 o\u00f9 le motif de d\u00e9placement est renseign\u00e9).
Malgr\u00e9 la crise sanitaire et ses fortes cons\u00e9quences sur les chiffres de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re pour 2020 (baisse de 21% des tu\u00e9s sur la route), le nombre d\u2019accidents du travail mortels sur la route reste \u00e9lev\u00e9 (356 victimes).
Outre les cons\u00e9quences irr\u00e9versibles pour le travailleur et ses proches, les accidents routiers professionnels, qu\u2019ils soient mortels ou non, peuvent avoir des cons\u00e9quences fortement p\u00e9nalisantes pour la vie et l\u2019activit\u00e9 d\u2019une entreprise, notamment en mati\u00e8re d\u2019organisation du travail, de logistique et de climat social dans l\u2019entreprise.
En d\u00e9pit de sa gravit\u00e9, le risque routier professionnel suscite une attention insuffisante de la part des entreprises, des repr\u00e9sentants du personnel et des salari\u00e9s. Souvent, conduire dans le cadre des missions n\u2019est pas consid\u00e9r\u00e9 comme faisant pleinement partie de l\u2019activit\u00e9 professionnelle et peu d\u2019actions de pr\u00e9vention sp\u00e9cifiques \u00e0 ce risque sont d\u00e9ploy\u00e9es au sein de l\u2019entreprise alors m\u00eame que les d\u00e9placements routiers li\u00e9s au travail connaissent depuis quelques ann\u00e9es une croissance importante.
Le risque routier professionnel est identifi\u00e9 comme un des risques prioritaires du quatri\u00e8me plan sant\u00e9 au travail 2021-2025 et comme une priorit\u00e9 de la politique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour la p\u00e9riode 2018-2022.
Dans ce cadre, le minist\u00e8re du travail, en collaboration avec ses principaux partenaires que sont la d\u00e9l\u00e9gation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (DSR) et la Caisse nationale d\u2019assurance maladie (Cnam), a d\u00e9fini une strat\u00e9gie visant \u00e0 approfondir la connaissance statistique et le suivi de ce risque et \u00e0 sensibiliser les chefs d\u2019entreprises ainsi que les branches professionnelles.
Plus d\u2019informations sur la page d\u00e9di\u00e9e aux chiffres cl\u00e9s et au tableau de bord \u00e9tabli dans le cadre du PST4.Code du travail et risque routier professionnel Susceptible de survenir dans le cadre d\u2019une relation de travail, le risque routier professionnel doit \u00eatre appr\u00e9hend\u00e9 comme un risque professionnel \u00e0 part enti\u00e8re.
Bien que le code du travail ne contienne pas de disposition sp\u00e9cifique relative au risque routier, il doit servir de levier \u00e0 une d\u00e9marche d\u2019\u00e9valuation de ce risque, en application des principes g\u00e9n\u00e9raux de pr\u00e9vention, notamment \u00e9nonc\u00e9s aux articles L. 4121-1 \u00e0 L. 4121-3 du code du travail.
\u00c0 la suite de cette \u00e9valuation, l\u2019employeur doit mettre en \u0153uvre les actions de pr\u00e9vention qui garantiront le meilleur niveau de protection de la sant\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs lors de leurs d\u00e9placements routiers. Les r\u00e9sultats de cette \u00e9valuation des risques sont par la suite transcrits et mis \u00e0 jour dans le document unique d\u2019\u00e9valuation des risques (DUER) (article R. 4121-1 du code du travail).
Moyens de pr\u00e9ventionLe risque routier doit \u00eatre pris en compte dans tous ses aspects : les risques li\u00e9s \u00e0 la circulation routi\u00e8re, les risques inh\u00e9rents \u00e0 l\u2019\u00e9tat des v\u00e9hicules (entretien, ergonomie) ou encore ceux li\u00e9s aux capacit\u00e9s physiques demand\u00e9es aux utilisateurs r\u00e9guliers ou occasionnels des v\u00e9hicules automobiles, conducteurs ou passagers (p\u00e9nibilit\u00e9, exposition aux bruits, \u00e0 la pollution, op\u00e9rations de chargement ou de d\u00e9chargement\u2026).
Les mesures de pr\u00e9vention peuvent se d\u00e9cliner selon quatre axes de management :
– Organiser le travail et les d\u00e9placements ;
La priorit\u00e9 est de r\u00e9duire le nombre et la fr\u00e9quence des d\u00e9placements pour diminuer l\u2019exposition au risque. Il faut pour cela :- Donner la priorit\u00e9 aux transports en commun lorsque c\u2019est possible ;- Privil\u00e9gier l\u2019utilisation de solutions techniques telles que l\u2019audioconf\u00e9rence, la visioconf\u00e9rence, internet et intranet
Il faut ensuite pr\u00e9parer au mieux les d\u00e9placements :- G\u00e9rer et planifier les d\u00e9placements par la pr\u00e9paration de l\u2019itin\u00e9raire en incluant des temps de pause et favoriser les routes dot\u00e9es d\u2019un s\u00e9parateur central pour les longs trajets ;
anticiper les \u00e9ventuelles difficult\u00e9s de circulation ;limiter le nombre de rendez-vous en r\u00e9partissant les missions aux personnes qualifi\u00e9es- Prendre en compte l\u2019\u00e9tat des routes et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques
– Bien choisir, \u00e9quiper et entretenir les v\u00e9hicules :
– Equiper les v\u00e9hicules des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et des syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite : syst\u00e8me de frein antiblocage (ABS), airbags conducteur et passagers, climatisation, direction assist\u00e9e, syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e9lectronique \u00e0 la conduite (antipatinage, contr\u00f4le de stabilit\u00e9\u2026), gilets et triangle de signalisation, r\u00e9gulateur de vitesse, \u00e9thylotest chimique ou \u00e9lectronique, signalement du non port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9\u2026- Maintenir les v\u00e9hicules dans un bon \u00e9tat de fonctionnement ;- S\u2019assurer que les charges transport\u00e9es ne constituent pas un facteur de risque suppl\u00e9mentaire : arrimage, immobilisation et s\u00e9paration des charges de l\u2019habitacle.
– Lutter contre les distracteurs de conduite et organiser les communications ;
– Proscrire l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone au volant, demander aux conducteurs que les communications ne se fassent qu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat.
– Former tous les acteurs de l\u2019entreprise
– Formation \u00e0 la conduite et aux bonnes pratiques de pr\u00e9vention du risque routier des salari\u00e9s, des chefs d\u2019entreprises, des managers, des responsables du parc automobile, des membres du Comit\u00e9 social et \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udc49Notre bureau d’\u00e9tude a pour objectif en priorit\u00e9, en amont de l’\u00e9tude du risque psychosocial, de r\u00e9gler les probl\u00e8mes environnementaux, qui ne sont jamais trait\u00e9s au bon moment, mais qui constituent une porte d’entr\u00e9e dans une symptomatologie qui doit alerter, le #dirigeant, le responsable #RH, ou bien #HSE.<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udc49Il s’agit de l’air et de l’\u00e9lectromagn\u00e9tisme au travail… la premi\u00e8re chose que vous fa\u00eetes le matin en rentrant sur votre lieu de travail est de respirer et de ressentir…et sachez qu’une #voiture, un #camion, un #taxi , un #VTC, une #ambulance, etc… restent des cages de FARADAY, qui si elles vous prot\u00e8gent de ce qui vient de l’ext\u00e9rieur, vous pi\u00e8gent avec les technologies embarqu\u00e9es… quant \u00e0 l’air int\u00e9rieur de l’habitacle, changez vous votre filtre r\u00e9guli\u00e8rement? en tous cas pas suffisamment et nous en sommes tous l\u00e0…<\/p>\n\n\n\n
Chez WE PROTECT nous diagnostiquons, solutionnons, certifions\ud83d\ude00, formons et remplissons votre DUERP sur ces deux risques.L’audit est offert donc n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous faire intervenir!<\/p>\n\n\n\n
02 55 89 02 04<\/p>\n\n\n\n
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